Département des Travaux Publics

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Mémoires de Master

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Etude pour la réalisation de la deviation CHEURFA-TIMLOUKA AZEFFOUN (RN24)
(Université Mouloud Mammeri, 2023) Rami, Belkalem; Touati, Amel
Ce projet de fin d'étude a été une opportunité, pour mettre en pratique nos connaissances théoriques et techniques acquises pendant notre cycle de formation à l'Université de Moulud Mammeri de Tizi-Ouzou Dans notre projet, nous avons certes essayé de suivre toutes les normes requises pour atteindre cet objectif sans prétentions. Et de faire un tracé routier en respectant les normes de la B40 pour assurer le confort et la sécurité de l'usager car toute négligence peut être fatale. Notons enfin que ce projet constitue une première expérience qui nous a était trés bénéfique puisque l'utilisation de l'outil informatique nous a permis d'économiser beaucoup de temps, alors que la maîtrise des logiciels tels que COVADIS et l'AUTOCAD reste une étape tès importante dans la préparation à l'insertion dans la vie active
Etude de la déviation et de la modernisation du CW128 dans la wilaya de Tizi-Ouzou sur un linéaire de 7.5km
(Université Mouloud Mammeri, 2023) Ouicher, Sofiane; Saidi, Madjid
La construction d’une nouvelle infrastructure routière, la réhabilitation, la modernisation, le renforcement, l’élargissement et le dédoublement des routes sont des types de travaux routiers programmés par les services compétents, à savoir le ministère des travaux publics, les directions des travaux publics et les services techniques des communes, afin de permettre le développement des réseaux routiers. Le présent travail, objet de notre mémoire de master, porte sur la déviation et de la modernisation du CW128 dans la wilaya de Tizi-Ouzou sur un linéaire de 7.5 km, car ce dernier, sera touché par le niveau d’eau de la retenue du futur barrage « Souk Th’latha ». A cet effet, notre projet est basé sur l’ensemble de la conception de cette route, ainsi qu’il met le point sur les problèmes posés par sa déviation. L’essentiel des études menées dans ce mémoire portent sur le calcul du trafic, une partie détaillée de la géométrie routière avec le logiciel « Piste5 », le dimensionnement du corps de chaussée, l’assainissement de la route et l’impact sur l’environnement.
Contribution à l’étude des fondations superficielles par une approche numérique
(Université Mouloud Mammeri, 2023) Tellache Mohamed, Amine; Menaoum, Yacine
Ce mémoire présente une contribution à l’étude des fondations superficielles par une approche numérique. La capacité portante des fondations superficielles est un sujet important dans le domaine de géotechnique. Depuis près d’un siècle plusieurs méthodes ont été développées par les chercheurs et ce fin d’établir, valider et améliorer le calcul de la capacité portante des fondations superficielles, en particulier, les semelles circulaires sont les plus utilisées pour les structures telles que les piles de ponts, les châteaux d'eau, les silos, etc. De nombreuses méthodes déterministes ont été proposées pour l’estimation de la capacité portante des fondations superficielles, en supposant des propriétés uniformes du sol. Cependant, le sol est un matériau hétérogène avec des caractéristiques mécaniques et physiques variable, ce qui entraîne l’incertitude des résultats. Dans ce contexte, le présent sujet de recherche s’intéresse à l’exploitation du logiciel PLAXIS2d pour contribuer à la réponse aux préoccupations des praticiens. La comparaison des résultats de la présente étude avec les résultats des études disponibles dans la littérature a montré que la divergence dans la littérature est liée aux procédures utilisées pour simuler les conditions d'interface du parement de la fondation et pour estimer la capacité portante. On a considéré une fondation circulaire non encastrée, reposant sur un sol bicouche argileux. Plusieurs modélisations numériques ont été réalisées pour étudier l'effet du rapport H/D et l’effet du rapport c1/c2 sur la capacité portante non drainée. Les résultats obtenus montrent que la présente étude se confronte assez bien avec les résultats donnés par ces auteurs
Etude en APD De La Nouvelle Ligne Ferroviaire voie unique (Ain Beida / Khenchela) Du pk ( 00+53O) au pk (19+575) Avec L’aménagement de la gare FKIRNA
(Université Mouloud Mammeri, 2023) Ammouchas, Mohand said; Moussaoui, Abderezak; Amrouche, Mohand Ameziane
Le présent projet consiste essentiellement à l’étude avant-projet détaillé (A.P.D) d’un tronçon de la nouvelle ligne ferroviaire voie unique (Ain Beida / Khenchela) (Du pk 00+530) au pk (19+575) Avec L’aménagement de la gare Ain Beida avec laménagement de la gare de FKIRNA. L’identification des caractéristiques techniques les plus appropriées pour la ligne ferroviaire projetée sera basée sur les recommandations ainsi que les pratiques qui sont suivies par la SNTF (Société nationale des transports ferroviaires) et les autres systèmes ferroviaires plus développés normes UIC (union international de chemin de fer), la modélisation géométrique du projet a été exécutée sous logiciel COVADIS
Etude d'un pont à poutre multiple en béton précontraint par pre-tension
(Université Mouloud Mammeri, 2023) Hamoudi, Fairouz
Ce mémoire concerne l’étude d’un pont à poutres en béton précontraint par la pré-tension. Nous essayons de faire l’étude d’un pont isostatique à poutres multiples en béton précontraint franchissant Oued SEBT PK 39 +300 Wilaya de Tizi-Ouzou, qui sera réalisé par la Société Algérienne des Ponts et Travaux d’Arts (S.A.P.T.A). L’objet de ce mémoire de fin d’études consiste à étudier l’ouvrage d’art 1. En effet, une étude détaillée a été effectuée sur le comportement des différents éléments composant ce pont suivant les multiples sollicitations : actions permanentes, actions dues aux surcharges de circulation et d'équipement, et les actions accidentelles. Un traitement numérique de modélisation et d'analyse a été réalisé grâce au logiciel Auto desk Robot Structural Analysais Professional, ensuite les résultats obtenus ont été élaboré dans des modèles capables de décrire d’une manière approchée le fonctionnement de l’ouvrage sous différentes conditions ainsi les différents éléments composant la structure
Etude d’un pont à poutre béton précontraint par post tension situer dans la déviation RN25 commune souk Tlata PK 3+458.23
(Université Mouloud Mammeri, 2023) Bentaha, Lina; Mansouri, Meriem
Ce mémoire concerne l’étude d’un pont à poutres en béton précontraint par post-tension. L’ouvrage est situé dans la commune souk Tlata, Draa El Mizan dans la wilaya de Tizi-Ouzou en Algérie, située à 26 km au sud-ouest de Tizi-Ouzou et à 115 km au sud-est d'Alger, sa longueur totale est de l’ordre de 66.8 m. L’objet de ce mémoire de fin d’études consiste à étudier l’ouvrage d’art. En effet, une étude détaillée a été effectuée sur le comportement des différents éléments composant ce pont suivant les multiples actions : actions permanentes, actions dues aux surcharges de circulation et d'équipement, et les actions accidentelles. Un traitement numérique de modélisation et d'analyse a été réalisé grâce au logiciel Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2023, ensuite les résultats obtenus ont été élaboré afin de dimensionner et de ferrailler les différents éléments constitutifs du pont.
Etude APD du dédoublement de la voie ferrée et rectification du tracé pour une augmentation de vitesse à 160 Km/h de la nouvelle ligne Beni Mansour Béjaia sur le tronçon Pk 30 au Pk 50 avec l’aménagement de la gare de Takrietz
(Université Mouloud Mammeri, 2023) Ait Mohammed, Rafik; Baahmed, Amirouche
Le présent document consiste à l’étudier l’avant-projet détaillé du dédoublement et la rectification du tracé pour l’augmentation de la vitesse à 160 km/h sur un tronçon de 20 KM allant du de PK 30+000 au PK50+000 sur la ligne de Béni Mansour Bejaïa avec l’aménagement de la gare de Takarietz au pk 42+930. Le dimensionnement de la structure d’assise et l'identification des caractéristiques techniques et géométriques les plus appropriées de la ligne Ferroviaire projetée est basée sur les normes de l'union internationale des Chemins de fer (UIC) et les recommandations de la SNTF. La modélisation géométrique du projet a été exécutée à l'aide des logiciels Covadis16.0 et Autocad.
Etude d’un Pont à Poutres Multiples en Béton Précontraint par Post-Tension relie FREHA-AGHRIBS-AZEFFOUN sur 28km
(Université Mouloud Mammeri, 2023) Laribi, Abdeslam; Kessouart, Takfarinas
Ce mémoire a pour objectif de faire la conception et l’étude d’un viaduc qui fait partie de la pénétration Autoroutière qui relie FREHA-AGHRIBS-AZEFFOUN sur 28km.cest un pont a poutre en béton précontrainte par post-tension Au début, une conception et un dimensionnement détaillé des éléments du pont été faite, puis l’évaluation des charges et surcharges agissantes sur cet ouvrage. L’étude est complétée par une modélisation numérique réalisée par le logiciel Autodesk ROBOT Structure Analyse. Les résultats obtenus ont permis de déterminer les sollicitations les plus défavorable et de dimensionner la précontrainte puis le ferraillage de la dalle. Enfin l’étude est terminée par le dimensionnement et le ferraillage des éléments de l’infrastructure sous les actions statique et dynamiques
Etude d’un pont à poutres multiples en béton Précontraint par post- tension.
(Université Mouloud Mammeri, 2023) Kais, Farid; Bentouati, Mahdi
Le projet de fin d’étude que nous avons établi, est une phase importante dans le cycle de notre formation. Il nous a permis de mettre en application une partie de nos connaissances théoriques acquises pendant les années du cursus universitaire passées à l’Université de Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou (UMMTO). Nous avons touché dans ce mémoire aux principales phases de l’étude d’un ouvrage d’art (pont), on a constaté que celle-ci est une synthèse de différentes disciplines des sciences de l’ingénieur à savoir la résistance des matériaux, la mécanique des milieux continus, la mécanique des sols, le béton précontraint, le béton armé, …etc. Dans ce mémoire, nous avons fait l’étude d’un pont à poutre en béton précontraint par post tension. Le choix de type d’ouvrage a été basé essentiellement, d’après l’analyse multicritères effectuée, du point de vue économique, technique et même esthétique, en respectant les données naturelles et fonctionnelles de notre ouvrage de franchissement, on l’a adopté pour le pont à poutres en béton précontraint par post tension. Le pré dimensionnement des éléments du tablier a été basé sur le document (S.E.T.R.A), son étude a été faite par la méthode numérique (Robot Autodesk 2016), le calcul nous a permis de déterminer la poutre la plus sollicitée. Toutes les vérifications ont été effectuées pour l’étude de la précontrainte des torons utilisés pour chaque poutre. La dalle a été ferraillée en flexion simple en supposant les deux moments (transversal et longitudinal). Nous avons opté pour l’infrastructure une pile constituée d’un chevêtre et des futs, et une culée remblayer constituée d’un mur frontal, d’un mur garde grève, de mur en retour et d’une dalle de transition reposant sur un corbeau d’appui. Enfin, espérant que la présente étude aura répondue aux objectifs qui lui ont été assignés au départ et qu’elle sera bénéfique pour les utilisateurs.
Etude de la liaison autoroutière reliant la RN 12 et la RN 24 sur un tronçon de 4Km
(Université Mouloud Mammeri, 2023) Aidoun, Yanis; Djaouti, Moussa
Ce mémoire de fin d’étude examine les différents processus rencontrés lors de l’étude d’un tronçon de 4 km de l’autoroute reliant la RN 12 et la RN 24 et ce en avant-projet détaillé. L’étude géotechnique qui a été réalisée a pu nous déterminer les différentes couches de la chaussée ainsi que leurs épaisseurs et le profil en travers qui a été défini en 2×2. Le logiciel Civil 3d a été utilisé pour la conception géométrique et ALIZE III pour vérifier le corps de chaussée.
Comportement des murs de soutènement à plusieurs niveaux. Etude d’une alternative pour le remblai du (PK16+400) projet de réalisation de la pénétrante Tizi-Ouzou
(Université Mouloud Mammeri, 2023) Bouchakour, Celia; Messaoudene, Radia
Les techniques géosynthétiques pour la construction d’ouvrages de soutènement, constituent à l’heure actuelle une solution économique intéressante. Les méthodes de dimensionnement actuelles des ouvrages de soutènement en sol renforcé sont basées sur l’approche de l’équilibre limite ; de nombreuses études théoriques, expérimentales, et numériques ont montré que ces méthodes sont conservatrices. Ce mémoire est consacré d’une part, à la présentation d’une recherche bibliographique concernant les méthodes de dimensionnement des ouvrages de soutènement en sol renforcé par géosynthétiques, d’autre part, l’analyse des paramètres qui conduisent à une étude conservatrice. L’objectif de ce mémoire est de contribuer à l’étude du comportement des ouvrages de soutènement, renforcés par géogrille et d’analyser numériquement les surfaces critiques de rupture, les forces de traction dans les géogrilles et les déplacements latéraux du parement. De nombreux paramètres géométriques et mécaniques ont été considérés et implémentés dans les codes de calcul numérique PLAXIS pour une meilleure compréhension du comportement des ouvrages de soutènement en sol renforcé par géosynthétiques.
Etude d’un Avant-Projet détaillé de la liaison Autoroutière reliant le port de Cherchell à l’autoroute Est-Ouest du PK12+000 au PK24+000
(Université Mouloud Mammeri, 2023) Mouloudj, Sabrina; Boukhedimi, Ahlem
Notre projet consiste à étudier en Avant-Projet Détaillé, un tronçon de 12 Km, de la pénétrante autoroutière reliant le port de Cherchell à l’autoroute Est-Ouest, du PK12+000 au PK24+000 ». Cette liaison, a pour objectif principal, le renfort des échanges, des communications, ainsi que la promotion économique de l’Est du pays, en général, et la wilaya de Cherchell en particulier. On a entamé ce projet par la présentation du projet, objet de notre mémoire de fin d’études, puis, le calcul du trafic, afin de déterminer le profil en travers. Par la suite, l’aperçu géotechnique a été élaboré, afin de connaître toutes les caractéristiques nécessaires du sol support, servant dans le dimensionnement du corps de chaussée de la route projetée. Après, l’étude géométrique a été faite, afin d’avoir le tracé en plan, profil en long, ainsi que le profil en travers. Enfin, les parties portant sur le calcul des cubatures, l’étude d’assainissement, les équipements de la route et l’impact sur l’environnement, ont été étudiées. La présente étude a été faite en respectant les différents règlements et normes, et en utilisant les logiciels Global Mapper, Alizé, COVADIS 16.0d et AutoCad.
Etude de la nouvelle ligne ferroviaire LAGHOUAT-GHARDAIA (ligne à voie unique à vitesse 220km/h). Tronçon : By pass1 (PK0-PK18) à partir de PK89+470 de la ligne principale avec aménagement de la gare de HASSI RMEL
(Université Mouloud Mammeri, 2023) Ammouri, Sihem; Malki, Chahineze
Le présent mémoire consiste essentiellement en l’étude du tronçon By pass1 du PK00 au PK18 à partir du PK89+470 de la ligne principal, avec la conception de la gare de Hassi R’mel, de la nouvelle ligne électrifié à voie unique entre Laghouat et Ghardaïa pour une exploitation à 220km/h. Le dimensionnement de la ligne a été élaboré suivant les normes internationales UIC (union international de chemin de fer) et les recommandations Algériennes de la SNTF (société national de transport ferroviaire). Les logiciels utilisés à la conception sont COVADIS16.0 et AUTOCAD2016.
Etude du tracé de la voie ferrée Thénia Tizi Ouzou tronçon Thénia Naciria du PK 0+000 au PK 26+200.
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2022) Saim, Lynda; Sid Ali, Tahar
L’objectif suivi dans ce mémoire est de faire une étude sur un tronçon de la ligne ferroviaire Thénia (Boumerdès) Tizi Ouzou. Le tronçon étudié s’étale sur 26 Km entre Thénia et Naciria, PK 0+000 au PK 26+200, plus la conception et l’aménagement de la gare Bordj Ménaiel. Une étude préliminaire a été élaborée dans le but de dégager la variante du tracé la plus avantageuse, qui elle, été étudié d’une façon détaillée. Nous avons pris en considération les normes (UIC et SNCF) et les recommandations de l’ANESRIF, pour établir le travail en utilisant les logiciels COVADIS 16 et AUOCAD 18.
Etude d’un tronçon routier de la voie express donia parc du PK 0+00 au PK 5+598 avec la conception d’un échangeur
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2022) Benidir, Kamélia; Smail, Kamelia
Ce travail de fin d’études nous a offert l’opportunité d’exercer et de mettre en réalité nos connaissances techniques, acquise au cours de notre cursus de formation afin de pouvoir prendre en charge tous les problèmes techniques qui peuvent se présenter dans un projet routier. Il était aussi une grande occasion pour savoir le déroulement d’un projet des travaux publics en général et d’un projet routier en particulier et nous permet aussi de nous approfondir sur le règlement algérien et les normes de conception routière ainsi que les étapes de conception d’une route, ces dernières sont comme suit : Une étude de trafic avec laquelle on a obtenu un TMJA de 22248uv/J ce qui nous a donné le profil en travers suivant :  Un accotement 2,5m  Un terre-plein central de 2m  Deux chaussée de deux voie de 3.5m  La berme Ce qui fait que la largeur de la plateforme est égale à : 29m Une étude de dimensionnement de corps de chaussée qui permet de calculer les épaisseurs de différentes couches avec vérification sur le logiciel ALIZEE et les résultats sont comme suit :  Couche de roulement 6cm  Couche de base 20cm  Couche de fondation 30cm  Couche de forme 60cm Grace à ce travail notre maîtrise de l’outil informatique est améliorée, tel que dans les logiciels de calcul et de dessin : COVADIS, ALIZE.
Ligne ferroviaire El Affroun – Tipaza : Etude en APD du tronçon El Affroun -Bourkika avec aménagement d’une gare
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2022) Bouzeboudja, Manal; Ouguenoun, Hamza
Le présent document présente l’étude en avant-projet détaillé de la nouvelle ligne ferroviaire reliant deux villes El Affroun et Tipaza. Le tronçon débute du Pk 00+000 au Pk 10+000 sur un linéaire de 10 km, avec l’aménagement de la gare de Bourkika qui se trouve au Pk 13+300.
Etude d’un tronçon de la liaison Freha – Azzefoun sur un linéaire de 6,4 km, avec conception d’échangeur
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2022) Moussaoui, Hamid; Addad, Ouissam
Notre mémoire de fin d’étude nous sommes intéressés pour une étude d’avant-projet détaille d’un tronçon autoroutier de la pénétrante qui relié Freha à Azzefoun sur près de 6,4 km avec conception d’un échangeur au PK 20+410 et qui relié la pénétrante avec la RN 12. Notre projet est dans un environnement E2 et une catégorie C2 ce qui nous a donné un profil en travers de 2×2 voies qui assure la circulation de trafic avec une vitesse de base de 70 km/h. Après l’étude géotechnique détaillée, à l’aide de rapport géotechnique n a rencontré des matériaux de nature "Eboulis d’origine Gréseuse, Grés et sable gréseuse". Pour assuré que le projet respecte sa durée de vie l’étude d’assainissement s’avère nécessaire en dimensionnant des ouvrages hydrauliques longitudinaux et transversaux. On a utilisé comme outils informatique, le logiciels COVADIS dans la conception géométrique et ALIZE III pour le calcul de corps de chaussée.
Étude du tracé de la nouvelle ligne ferroviaire entre el Affron (Blida) et port centre – Cherchelle (Tipaza) du PK19+000 au PK29+000
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2022) Hamidani, Celia; Mahiou, Thiziri
Le présent mémoire porte sur une étude du tracé un tronçon de 10 km de la ligne ferroviaire El Affroune Tipaza (du Pk 19.00 jusqu’au Pk 29.00) avec aménagement de la gare de Hadjout. Ce projet a été réalisé suivant les normes de l’union internationale de chemin de fer (UIC) et les recommandations de la Société nationale de transport ferroviaire (SNTF). Les logiciels de modélisation et de calcul utilisé dans le projet sont : AutoCAD 2018, Covadis
Etude de réhabilitation d’un tronçon auto-routier de la RN12 de PK27+500 au PK36+000 sur un linéaire de 8,5 Km
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2022) Lamali, Karima; Chibane, Nadia
L’objectif principale de ce travail est la réhabilitation d’un tronçon autoroutier de la route nationale 12 de PK 27+500 au PK 36+000 sur un linéaire de 8.5 Km. En se basant sur les causes de déférentes dégradations qui touché la route ; afin d’arriver à une solution apprécier. Cette étude a pour but, en premier lieu, d'évaluer l'état actuel de la chaussée. Par la suite, des analyses des mesures de déflexion et des dégradations de notre route ont été réalisées afin d’identifier les zones critiques. Ensuite une analyse de trafic a été faite pour déterminer le nombre de voies afin d’assurer la fluidité du trafic et d’éviter la saturation de la route. Le profil en travers choisit pour cette route et 2x2 avec une bande d’arrêt d’urgence de 2.5 m qui a les mêmes caractéristiques que les deux voies de circulation. Le corps de chaussée opté pour la RN12 de PK 27+500 au PK 36+00 se compose donc de 30 cm en Grave Non Traité GNT), 12 cm en Grave Bitume et 8 cm de Béton Bitumineux pour un coût demise en oeuvre de 1 434 640 200.
Conception et dimensionnement d’un pont construit par encorbellement successif
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2022) Chegrani, Med Arezki; Becharef, Said
L’élaboration d’un projet de fin d’étude est une opportunité permettant à l’étudiant d’améliorer ses connaissances acquises durant son parcours universitaire et en même temps c’est un premier pas dans le domaine professionnel. Durant tout ce travail, nous avons appris à :  Concevoir et dimensionner un pont par encorbellements successifs  Calculer en utilisant les outils informatiques (Robot Structural Analyse Professional).  Modéliser la structure et faire le calcul de la précontrainte qui ont été les deux parties les plus importantes de ce projet  Ferrailler grâce à l’extraction des efforts et des moments obtenus par Robot Structural Analyse Professional  Utiliser les documents techniques et les règlements de construction en vigueur : le BAEL, le BPEL, le RPOA et SETRA, … A la fin de ce travail, on a pus acquérir une bonne formation dans le domaine des ouvrages d’art et plus précisément les ponts construits par encorbellement successif, mais ça reste toujours imparfaite et qui devra être complétée dans la vie professionnelle.

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