Etude de l’effet de la vitesse et de la pression sur le comportement tribologique du couple de frottement PTFE/Acier
Loading...
Date
2023
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Université Mouloud Mammeri Tiziouzou
Abstract
Le développement des conceptions mécaniques et leur dimensionnement conduit à de nouvelles combinaisons de modes de défaillance. Pour limiter leur nombre et s’assurer de leur éradication, les composants font l’objet d’investigation de plus en plus complète. Ainsi des études sur le comportement thermique, thermodynamique, de fatigue, de flambage, vibratoire ou tribologique sont engagées sur les composants de toute structure mécanique. Une conception intelligente permettant de contrôler la performance tribologique requiert une compréhension de la relation entre la microstructure et les processus de frottement et d’usure d’une part et entre les paramètres du matériau et son comportement tribologique global d’autre part.
Cette étude nous a permis de découvrir la diversité de la tribologie comme science ainsi que ses différents volets d’études comme l’usure et le frottement. Le long du travail, nous avons acquis des connaissances sur le frottement et l’usure ; phénomènes qui se manifestent quotidiennement dans tous les mécanismes existants et dont la compréhension nécessite non seulement des connaissances théoriques mais aussi expérimentales.
Afin de comprendre ces phénomènes tribologiques nous avons mené des expériences à l’aide d’un tribomètre vertical, conforme aux normes ASTM G-99, conçu et réalisé à l’université Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou. Ce tribomètre permet de prendre des mesures et d’effectuer facilement des tests d’usure dans des conditions de frottement à sec et de récupérer les données en temps réel. L’étude a permis la mesure de l’influence de la vitesse de glissement et de la pression sur les paramètres tribologiques du couple de frottement PFTE/Acier. La comparaison des résultats montre que la vitesse de glissement possède un effet remarquable sur le comportement du coefficient de frottement. Nous avons remarqué que l’augmentation de la vitesse de glissement engendre l’augmentation de coefficient de frottement pour la pression de 2 MPa. Par contre, le contraire a été enregistré pour la pression de 1 MPa, où le coefficient de frottement est réduit avec l’augmentation de la vitesse. Une chute plus prononcée du coefficient de frottement est à signaler pour la vitesse de 1.5 m/s et P=1 MPa. Nous constatons aussi que l’augmentation de la charge entraîne une augmentation du taux d’usure, qui probablement provoqué suite à l’augmentation de la température lors frottement, ce qui suggère que le PTFE est moins résistant à l’usure sous des charges plus élevées. Les perspectives de recherches futures feront l’objet d’équiper le tribomètre d’un thermocouple afin de mesurer l’influence de la température sur le coefficient du frottement et la résistance à l’usure du couple de frottement précédemment étudié.
Description
66 f. : ill. ; 30 cm. (+CD-Rom)
Keywords
Tribologie
Citation
Construction mécanique