Analyse Et Commande D’Un Système De Transport Public: Application À Un Système Métro
| dc.contributor.author | Sellah Sofiane | |
| dc.contributor.other | Kara Redouane | |
| dc.date.accessioned | 2019-11-12T13:00:27Z | |
| dc.date.available | 2019-11-12T13:00:27Z | |
| dc.date.issued | 2017 | |
| dc.description | 57 f. : ill. ; 30 cm. (+ CD-Rom) | en |
| dc.description.abstract | Les travaux présenté dans ce mémoire qui porte le thème l’analyse et la commande d’un système de transport public : l’application à un système Métro, par l'adaptation des réseaux de Petri (RdP) et les équation linéaire implicites. Nous étudions en particulier la gestion optimisée des passage des trains dans les différents stations, par une synchronisation des trains en marches dans l’infrastructure du métro. En premier lieu nous avons défini les outils qui nous ont permis d’effectuer une modélisation du système métro. Ensuite une présentation des systèmes de transport public (STP) et le système métro qui se situe dans la ville d’Alger a été donnée. Dans notre étude sur un système de métro, les informations collecté nous ont permis la construction d’un graphe d’événements p-temporels, le modèle graphique représente l’infrastructure du système métro avec un configuration donnée (temporisation, nombre de train…). Une représentation d’états généralisée du système en utilisant les équations d’états implicites est établie. Nous avons ensuite utilisé cette représentation du système métro pour effectuer une évaluation des performances sous forme d’un problème de programmation linéaire. La résolution du problème nous donne le comportement optimal que le système métro peut atteindre, ce comportement se traduit par un temps de parcours inter station (temps de monté et descente des passagers inclus) des trains en marche spécifique à chaque tronçon, et qui permet la synchronisation des trains en circulation afin de garantir une fréquence de passage régulière des trains dans chaque station, en prenons en compte les passagers en attentent dans l’arrêts de correspondance. Pour réaliser la synchronisation, l’utilisation de la théorie de la commande prédictive à horizon fini nous a permis de contrôler la dynamique du système, la commande synthétisée agit sur le temps de parcours inter stations des trains, et réalise la synchronisation afin d’avoir le comportement souhaité. | en |
| dc.identifier.citation | Commande Des Systemes | |
| dc.identifier.other | MAST.AUTO.54-17 | en |
| dc.identifier.uri | https://dspace.ummto.dz/handle/ummto/7518 | |
| dc.language.iso | fr | en |
| dc.publisher | Université Mouloud Mammeri | en |
| dc.subject | Systèmes de transport public | en |
| dc.subject | Réseaux de pétri temporels | en |
| dc.subject | Graphe d’événements p-temporels | en |
| dc.subject | Equations linéaires implicites | en |
| dc.subject | Evaluation des performances | en |
| dc.subject | Problème de programmation linéaire | en |
| dc.subject | Commande prédictive à horizons fini. | en |
| dc.title | Analyse Et Commande D’Un Système De Transport Public: Application À Un Système Métro | en |
| dc.type | Thesis | en |