Valorisation des débris de bétons et de briques en construction routière
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Date
2024
Authors
Journal Title
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Publisher
Université Mouloud Mammeri
Abstract
L’étude menée sur le comportement des débris de béton et de briques en vue de leur valorisation
en construction routière met en lumière des perspectives prometteuses pour la gestion durable
des déchets de construction et de démolition. À travers une série d’essais et d’analyses, nous
avons pu évaluer les propriétés mécaniques et physiques de ces matériaux recyclés, démontrant
leur potentiel à être utilisés efficacement dans les infrastructures routières.
La faisabilité de cette valorisation est également soutenue par les avantages environnementaux
notables, notamment la diminution de l'extraction de nouvelles ressources naturelles et la
réduction des émissions de gaz à effet de serre associées à la production et au transport de
matériaux de construction neufs. En réutilisant les débris de béton et de briques, il est possible
de créer une boucle vertueuse dans l’industrie de la construction, alignée avec les objectifs de
développement durable et les réglementations environnementales actuelles.
Cependant, pour une adoption généralisée de ces pratiques, des recherches supplémentaires sont
nécessaires pour optimiser les proportions des mélanges et pour adapter les techniques de
traitement des débris en fonction des spécificités des projets routiers. De plus, la mise en place
de normes et de directives claires est essentielle pour assurer la qualité et la performance des
matériaux recyclés dans le long terme.
Les résultats obtenus à l’issu des essais réalisés sur des échantillons reconstitués en mélanges à
base de débris de béton et des débris de briques permettent de tirer les conclusions suivantes :
- Les mélanges étudiés développent des densités sèches très intéressantes avec l’ajout de
5% de briques, au-delà de cette proportion de brique, les densités sèches des mélanges
diminuent, néanmoins, elles restent assez importantes et satisfaisantes comparativement
aux seuils fixés par les normes dans le cas d’un matériau routier.
- Les matériaux étudiés ont présenté des résistances au poinçonnement très intéressantes
et répondent amplement aux exigences des normes en vigueur notamment après
immersion. Toutefois, l’écart de portance parfois important avant et après immersion,
doit être impérativement pris en considération pour éviter les instabilités éventuelles des
matériaux présentés face aux variations climatiques (périodes hivernales et estivales).
- En ce qui concerne la résistance aux chocs, les débris de béton présente une meilleure
résistance par rapport aux débris de brique, par contre pour la résistance à l’usure les
débris de brique résistent mieux. Par ailleurs, les essais de dégradabilité et de
fragmentabilité révèlent respectivement que les matériaux débris de béton et débris de
brique sont peu dégradables sous sollicitations hydriques et les débris de béton sont peu fragmentables sous sollicitations mécaniquesEn conclusion, cette étude a démontré que les débris de béton et de briques, souvent perçus
comme des déchets inutiles, peuvent être transformés en ressources précieuses pour la
construction routière. En intégrant ces matériaux recyclés dans les pratiques courantes de
construction, nous pouvons non seulement améliorer la durabilité de nos infrastructures mais
aussi répondre aux défis environnementaux de notre époque. La valorisation des déchets de
construction s’impose donc comme une stratégie incontournable pour une gestion plus
responsable et innovante des ressources dans le secteur des travaux publics.
Description
86 f. : ill. ; 30 cm. (+ Cd-Rom)
Keywords
Débris de béton, Débris de brique, Construction routière
Citation
Géotechnique