Valorisation des débris de bétons et de briques en construction routière

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Date

2024

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Publisher

Université Mouloud Mammeri

Abstract

L’étude menée sur le comportement des débris de béton et de briques en vue de leur valorisation en construction routière met en lumière des perspectives prometteuses pour la gestion durable des déchets de construction et de démolition. À travers une série d’essais et d’analyses, nous avons pu évaluer les propriétés mécaniques et physiques de ces matériaux recyclés, démontrant leur potentiel à être utilisés efficacement dans les infrastructures routières. La faisabilité de cette valorisation est également soutenue par les avantages environnementaux notables, notamment la diminution de l'extraction de nouvelles ressources naturelles et la réduction des émissions de gaz à effet de serre associées à la production et au transport de matériaux de construction neufs. En réutilisant les débris de béton et de briques, il est possible de créer une boucle vertueuse dans l’industrie de la construction, alignée avec les objectifs de développement durable et les réglementations environnementales actuelles. Cependant, pour une adoption généralisée de ces pratiques, des recherches supplémentaires sont nécessaires pour optimiser les proportions des mélanges et pour adapter les techniques de traitement des débris en fonction des spécificités des projets routiers. De plus, la mise en place de normes et de directives claires est essentielle pour assurer la qualité et la performance des matériaux recyclés dans le long terme. Les résultats obtenus à l’issu des essais réalisés sur des échantillons reconstitués en mélanges à base de débris de béton et des débris de briques permettent de tirer les conclusions suivantes : - Les mélanges étudiés développent des densités sèches très intéressantes avec l’ajout de 5% de briques, au-delà de cette proportion de brique, les densités sèches des mélanges diminuent, néanmoins, elles restent assez importantes et satisfaisantes comparativement aux seuils fixés par les normes dans le cas d’un matériau routier. - Les matériaux étudiés ont présenté des résistances au poinçonnement très intéressantes et répondent amplement aux exigences des normes en vigueur notamment après immersion. Toutefois, l’écart de portance parfois important avant et après immersion, doit être impérativement pris en considération pour éviter les instabilités éventuelles des matériaux présentés face aux variations climatiques (périodes hivernales et estivales). - En ce qui concerne la résistance aux chocs, les débris de béton présente une meilleure résistance par rapport aux débris de brique, par contre pour la résistance à l’usure les débris de brique résistent mieux. Par ailleurs, les essais de dégradabilité et de fragmentabilité révèlent respectivement que les matériaux débris de béton et débris de brique sont peu dégradables sous sollicitations hydriques et les débris de béton sont peu fragmentables sous sollicitations mécaniquesEn conclusion, cette étude a démontré que les débris de béton et de briques, souvent perçus comme des déchets inutiles, peuvent être transformés en ressources précieuses pour la construction routière. En intégrant ces matériaux recyclés dans les pratiques courantes de construction, nous pouvons non seulement améliorer la durabilité de nos infrastructures mais aussi répondre aux défis environnementaux de notre époque. La valorisation des déchets de construction s’impose donc comme une stratégie incontournable pour une gestion plus responsable et innovante des ressources dans le secteur des travaux publics.

Description

86 f. : ill. ; 30 cm. (+ Cd-Rom)

Keywords

Débris de béton, Débris de brique, Construction routière

Citation

Géotechnique